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Nomen
Cleat 1 - 400 mm - Alluminio - Argento
La bitta retrattile Nomen unisce i vantaggi della robustezza delle bitte rigide tradizionali alla perfezione estetica.
1.411,31 €
Disponibile
SKU
NO-CLEAT400A.SI
Design
La bitta retrattile Nomen unisce i vantaggi della robustezza delle bitte rigide tradizionali alla perfezione estetica, portando una serie di vantaggi:
- Le cime libere non possono impigliarsi durante le manovre
- Il pericolo di procurarsi ferite è ridotto
- La bitta è facile da installare sul ponte
Il meccanismo pieghevole brevettato con la semplice pallina in gomma è un dispositivo sicuro che ha portato Nomen a numerosi riconoscimenti internazionali per il design, oltre che una menzione speciale al Federal Product Design Award, il più importante premio di design tedesco. Funzionamento Il facile bloccaggio dei bracci della bitta nelle due posizioni terminali avviene tramite una pallina in gomma che è situata fra i due braccetti. Essa si deforma in risposta alle differenti tensioni.
Funzionamento
Il facile bloccaggio dei bracci della bitta nelle due posizioni terminali avviene tramite una pallina in gomma che è situata fra i due braccetti. Essa si deforma in risposta alle differenti tensioni.
Dettagli tecnici bitta Nomen Cleat 1
| Dimensioni | Lunghezza | Diametro cima |
| Cleat 200 mm/7,8 inch | 240 mm/9,5 inch | 16 mm |
| Cleat 250 mm/9,8 inch | 300 mm/11,7 inch | 18 mm |
| Cleat 300 mm/11,7 inch | 360 mm/14,2 inch | 22 mm |
| Cleat 400 mm/15,6 inch | 480 mm/18,9 inch | 28 mm |
| Cleat 500 mm/19,7 inch | 600 mm/23,6 inch | 36 mm |
Montaggio
Montare la bitta è facile quanto montare una qualsiasi galloccia standard. Sarà sufficiente praticare tre fori sul ponte della barca con un trapano, stringere tre viti e quindi fissare i braccetti della galloccia senza la necessità di alcun attrezzo.
Test in laboratorio bitte Nomen
Abbiamo testato alcuni esemplari di bitta Nomen, sotto la supervisione del Germanischer Lloyd, presso il laboratorio di collaudo di un produttore di cordami tecnici in Germania. Il risultato è stata la rottura delle rispettive cime da ormeggio mentre le bitte erano ancora perfettamente funzionanti. Non siamo quindi riusciti a scoprire il carico di rottura delle bitte!
